MARSHAL RADIL857 – 165/70 R14C – Estive
€50,00 €37,50
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MARSHAL RADIL857 – 165/70 R14C – Gomme Invernali Usate
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Un pneumatico nuovo estivo ha in media un battistrada di 7,5 /8 millimetri. Lo spessore minimo per legge è di 1,6 mm. Questo pneumatico usato ha un battistrada utile residuo di 8 millimetri e un chilometraggio stimato residuo di 50 mila km.”
I pneumatici «Trasporto Leggero» sono progettati con l’obbiettivo di ridurre il consumo di carburante, garantire comfort di guida e durata del battistrada sacrificando qualcosa in termini di prestazioni, non raggiungono i livelli di prestazioni dei pneumatici Touring o Performance, sono pero’ piu’ economici ed indicati per veicoli da trasporto.
Discreto risultato nei test di frenata per i pneumatici Marshal 857 che totalizzano C come punteggio per la etichetta europea
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MARSHAL RADIL857 – 165/70 R14C – Gomme Invernali Usate
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I pneumatici «Trasporto Leggero» sono progettati con l’obbiettivo di ridurre il consumo di carburante, garantire comfort di guida e durata del battistrada sacrificando qualcosa in termini di prestazioni, non raggiungono i livelli di prestazioni dei pneumatici Touring o Performance, sono pero’ piu’ economici ed indicati per veicoli da trasporto.
Discreto risultato nei test di frenata per i pneumatici Marshal 857 che totalizzano C come punteggio per la etichetta europea
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Un pneumatico nuovo invernale ha in media un battistrada di 8,5 /9 millimetri. Lo spessore minimo per legge è di 1,6 mm. Questo pneumatico usato ha un battistrada utile residuo di 6 millimetri e un chilometraggio stimato residuo di 30 mila km.
I pneumatici «Trasporto Leggero» sono progettati con l’obbiettivo di ridurre il consumo di carburante, garantire comfort di guida e durata del battistrada sacrificando qualcosa in termini di prestazioni, non raggiungono i livelli di prestazioni dei pneumatici Touring o Performance, sono pero’ piu’ economici ed indicati per veicoli da trasporto.
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Un pneumatico nuovo estivo ha in media un battistrada di 7,5 /8 millimetri. Lo spessore minimo per legge è di 1,6 mm. Questo pneumatico usato ha un battistrada utile residuo di 6 millimetri e un chilometraggio stimato residuo di 40 mila km.”
I Dunlop Sp Sport sono pneumatici «Max Performance» in grado di garantire prestazioni eccezionali, grande maneggevolezza e massima stabilità alle alte velocità, conservando una decente aderenza su asfalto bagnato ed una certa resistenza all’aquaplaning grazie alla presenza di scanalature per il drenaggio dell’acqua stagnante. Tutto questo naturalmente a discapito della durata del battistrada e dei consumi di carburante.
Progettati per quegli automobilisti che amano spingere al massimo la propria auto sportiva o berlina ad alte prestazioni e che cercano il massimo controllo del mezzo anche ad alte velocità. Fratelli minori dei pneumatici «Extreme Performance» sono comunque consigliati a chi desidera il miglior compromesso tra massime prestazioni ed uso quotidiano.
Ottimi spazi di frenata per i pneumatici Dunlop Sp Sport Maxx Rt 2 che hanno ottenuto un buon risultato nei test di frenata sul bagnato con il punteggio di A nella etichetta europea.
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Un pneumatico nuovo invernale ha in media un battistrada di 8,5 /9 millimetri. Lo spessore minimo per legge è di 1,6 mm. Questo pneumatico usato ha un battistrada utile residuo di 7 millimetri e un chilometraggio stimato residuo di 45 mila km.
Gli pneumatici Nokian sono classificati al 1′ posto nei test comparati di AutoExpress con il verdetto finale “Efficaci in tutte le condizioni, incluso il rifornimento alla pompa di benzina.”
Una combinazione virtuosa di sicurezza, zero preoccupazioni e grande piacere di guida per le piccole e medie auto di famiglia. Il Nokian WR D3 offre aderenza di prima classe e ottima maneggevolezza per le condizioni invernali variabili sperimentate in Europa centrale.
Particolarmente efficace e raccomandato in caso di neve, se questo inverno avete programmato la settimana bianca questi pneumatici sono in grado di portarvi sicuri su ogni pista.
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Un pneumatico nuovo invernale ha in media un battistrada di 8,5 /9 millimetri. Lo spessore minimo per legge è di 1,6 mm. Questo pneumatico usato ha un battistrada utile residuo di 7 millimetri e un chilometraggio stimato residuo di 45 mila km.
I pneumatici «Winter Premium Touring» sono forniti della migliore tecnologia invernale, battistrada lamellari e mescole di silice indicate per le rigide temperature invernali; oltre a garantire un ottimo grip anche su ghiaccio e neve spessa prediligono il comfort di guida, la durata del battistrada e ridotti consumi di carburante sacrificando qualcosa in termini di prestazioni pure. I pneumatici Winter Premium Touring offrono una guida morbida e tranquilla. Con questi pneumatici nel periodo invernale sarete in regola con tutte le norme vigenti perche’ marcati con Snowflake ed M+S.
Discreto risultato nei test di frenata per i pneumatici Matador Nordicca che totalizzano C come punteggio per la etichetta europea.
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Un pneumatico nuovo invernale ha in media un battistrada di 8,5 /9 millimetri. Lo spessore minimo per legge è di 1,6 mm. Questo pneumatico usato ha un battistrada utile residuo di 7 millimetri e un chilometraggio stimato residuo di 45 mila km.
La sud coreana Hankook investe molto in ricerca e sviluppo. I suoi pneumatici, dal costo ragionevole, sono all’avanguardia e con altissime prestazioni.
I pneumatici «Winter Ultra High Performance» sono progettati con battistrada lamellari e mescole di silice indicate per le rigide temperature invernali, garantiscono il massimo delle performance su bagnato, neve e ghiaccio durante i rigidi mesi invernali. Raggiungono la temperatura ideale di esercizio rapidamente ed offrono prestazioni eccezionali anche in presenza di ghiaccio o neve spessa, sia in termini di grip che in termini di stabilita’ e frenata. Sono destinati a vetture sportive da alte prestazioni. Questi pneumatici sono marcati con Snowflake ed M+S permettendoti di rispettare a pieno il codice della strada durante il periodo invernale.
Discreto risultato nei test di frenata per i pneumatici Hankook Winter Evo che totalizzano C come punteggio per la etichetta europea.
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ESTIVO
Un pneumatico nuovo estivo ha in media un battistrada di 7,5 /8 millimetri. Lo spessore minimo per legge è di 1,6 mm. Questo pneumatico usato ha un battistrada utile residuo di 7 millimetri e un chilometraggio stimato residuo di 45 mila km.”
Bridgestone Turanza ER300, lo pneumatico progettato per le Mercedes-Benz Classe S coniuga elevate prestazioni e piacere della guida, ma come ogni gomma estiva non è progettata per guidare su terreni ghiacciati o nevosi.
Caratteristiche tecniche di Bridgestone Turanza ER300
Pneumatico costruito con tecnologia Steel Belt che aumenta la tenuta su strada e la resistenza alle perforazioni.
Battistrada con mescola per gomme estive che assicura agli appassionati della guida un grip saldo ed una superiore maneggevolezza sia su strade bagnate che asciutte.
I tasselli del battistrada rettangolari e di grandi dimensioni assicurano aderenza e facilità di guida su strada asciutta.
Un involucro di nylon circonda l’intera gomma aiutando lo pneumatico a mantenere la sua forma originale per migliorare le capacità ad elevate velocità.
Il modello del battistrada favorisce la trazione e riduce l’accumulo di calore riducendo il rumore.
Disegno asimmetrico del battistrada che garantisce una funzione diversificata dello pneumatico, con grossi tasselli sull’esterno gomma per prestazioni su terreno asciutto, tasselli più piccoli e più numerosi al centro per migliorare la trazione su terreno bagnato e neve.
Scanalature a circonferenza sul battistrada che aiutano ad eliminare l’acqua e a ridurre rischi di aquaplaning.
Bridgestone Turanza ER300 sono marchiate col simbolo Bridgestone´s Ecopia™ che certifica le basse emissioni di CO2 dell’automobile che le monta, grazie alla ridotta resistenza al rotolamento su strada.
Test e prove su strada
Nel 2010 nel suo test sulle gomme eco-compatibili di nuova generazione, Auto Bild, rivista tedesca leader del settore, ha definito le gomme Bridgestone Turanza ER300 “molto raccomandabili”. Erano stati sottoposti al test 5 marchi, con lo scopo di verificare il risparmio di carburante e il livello di sicurezza, in particolare in condizioni di terreno bagnato. Auto Bild ha testato il modello 205/55 R16V montate su una VW Golf VI ed ha selezionato Turanza ER300 per le sue caratteristiche ben bilanciate su bagnato ed asciutto, per l’elevato livello di sicurezza in condizioni di aquaplaning, per la buona frenata su bagnato, il basso livello di rumore ed il consumo di carburante.
Lo stesso giudizio positivo è stato espresso anche da altre due riviste europee molto importanti: ADAC Motorwelt e Auto Motor Sport: entrambe hanno giudicato le gomme di casa Bridgestone un prodotto “molto consigliato”.
Riferimenti:
Test su strada eseguiti da AutoBild.de (lingua tedesca): link.
Test su strada eseguiti da AutoMotorSport: link.
PIRELLI P ZERO – 285/30 R21 – 100Y – Estive
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Un pneumatico nuovo estivo ha in media un battistrada di 7,5 /8 millimetri. Lo spessore minimo per legge è di 1,6 mm. Questo pneumatico usato ha un battistrada utile residuo di 7 millimetri e un chilometraggio stimato residuo di 85 mila km.”
Pirelli P Zero ha ricevuto commenti entusiasti nei test delle principali riviste del settore, eccellente per “Auto Bild”, “Sport Auto”, “Consumer Report: “Quando si tratta di curvare, il Pirelli P Zero è il migliore in assoluto”, “Spazi di frenata ridotti sia su superficie bagnata che asciutta.”
Progettato inizialmente per domare la forza mostruosa della Ferrari F40, oggi è un pneumatico alla portata di tutti, destinato a sfidare le sofisticate auto sportive ad alte prestazioni di oggi.
Il Pirelli P ZERO™ è stato scelto come primo equipaggiamento per molte delle principali auto sportive ad alte prestazioni più potenti del mercato.
PIRELLI SOTTOZERO – 215/55 R16 – 93H – Invernali
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Un pneumatico nuovo invernale ha in media un battistrada di 8,5 /9 millimetri. Lo spessore minimo per legge è di 1,6 mm. Questo pneumatico usato ha un battistrada utile residuo di 7 millimetri e un chilometraggio stimato residuo di 45 mila km.
Winter Sottozero 3 è il pneumatico invernale ad alte prestazioni di Pirelli per per veicoli ad alte prestazioni. Progettato per fornire trazione e maneggevolezza in condizioni di freddo, sia asciutto che bagnato, ghiaccio o neve.
I nuovi Winter Sottozero utilizzano un composto innovativo con polimeri speciali e lamelle ad alta densità per migliorare le prestazioni in frenata e la trazione su neve e ghiaccio. La struttura interna del pneumatico comprende due cinture in acciaio rinforzate con poliammide avvolto a spirale che aumenta la stabilità termica e rende le gomme meno sensibili alle variazioni della temperatura dell’aria.
